4 Hidden Reasons Kya Flight Me Network Chalta Hai – Hawayi Jahaj

आज के डिजिटल युग में, जुड़े रहना अत्यंत महत्वपूर्ण है। चाहे काम हो या मनोरंजन, हम अपने मोबाइल डिवाइसों पर आश्रय लगाकर दुनिया से जुड़े रहने पर विशेष बल देते हैं। हालांकि, जब हम फ्लाइट पर बैठते हैं, तो एक प्रश्न आता है, “kya flight me network chalta hai?” इस लेख में, हम इंफ्लाइट कनेक्टिविटी के दुनिया में प्रवेश करेंगे, जहां हम ऊंचाईयों में उड़ते हुए हजारों फीट पर भी नेटवर्क सेवाओं के संभावनाओं का पता लगाएंगे।

जितना हम उड़ान के दौरान अविराम नेटवर्क पहुंच का मजा लेना चाहेंगे, वास्तविकता यह है कि नेटवर्क सेवाओं की उपलब्धता कई कारकों पर निर्भर करती है, जिनमें एयरलाइन, विमान, और यात्रा क्षेत्र शामिल हैं। कुछ मामलों में, यात्रियों को कुछ नेटवर्क सेवाओं का उपयोग करने की अनुमति होती है, जबकि कुछ में, पूरी तरह से प्रतिबंधित हो सकता है।

इन-फ़्लाइट कनेक्टिविटी मुख्य रूप से दो प्रकार की होती है: वाई-फ़ाई और सेल्युलर। वाई-फाई कनेक्टिविटी ऑनबोर्ड सैटेलाइट सिस्टम या एयर-टू-ग्राउंड नेटवर्क का उपयोग करती है, जबकि सेलुलर कनेक्टिविटी मोबाइल नेटवर्क के सीधे लिंक पर निर्भर करती है। प्रत्येक प्रकार अपने फायदे और सीमाओं के साथ आता है।

वाई-फाई कनेक्टिविटी एयरलाइंस द्वारा उड़ान के दौरान इंटरनेट सेवाएं प्रदान करने का सबसे आम तरीका है। यह उपग्रहों के माध्यम से काम करता है जो विमान के साथ संचार करते हैं, यात्रियों को इंटरनेट की सुविधा प्रदान करते हैं। हालाँकि, वाई-फाई पूरी उड़ान के दौरान उपलब्ध नहीं हो सकता है, खासकर टेकऑफ़ और लैंडिंग चरणों के दौरान।

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Contents

हवाई जहाज़ सवार होते ही मोबाइल फोन बंद करने को क्यों कहा जाता है?

हवाई जहाज़ में बैठते ही मोबाइल फोन बंद करने को क्यों कहा जाता है
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आपको शायद पता होना चाहिए कि उड़ान के दौरान आपका इलेक्ट्रॉनिक उपकरण विमान के उपकरणों के साथ-साथ अन्य यात्रियों को कैसे प्रभावित करता है।

पहला कदम यह जानना है कि आपका इलेक्ट्रॉनिक उपकरण कैसे काम करता है और हवाई जहाज के साथ कैसे इंटरैक्ट करता है। आम तौर पर, वायरलेस नेटवर्क या सेलुलर टेलीफोन टावर से कनेक्ट करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण कम-शक्ति वाले रेडियो तरंग ट्रांसमीटर बन जाते हैं (जो अक्सर मोबाइल फोन के मामले में अधिकतम 0.25 डब्ल्यू पर होते हैं) जो सेलुलर टावरों और अन्य रिसीवरों से लिंक होते हैं

जो सिग्नल को बाहर ले जाते हैं – लेकिन वे इनबाउंड सिग्नल प्राप्त करने के लिए रिसीवर भी बन जाते हैं। यदि टावर या अन्य रिसीवर अपेक्षाकृत करीब है, तो डिवाइस को टावर के सिग्नल की खोज करने और टावर और डिवाइस के बीच सिग्नल को बनाए रखने के लिए उतनी शक्ति का उपयोग नहीं करना पड़ता है।

जब कोई इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सक्रिय या सेलुलर मोड में रहता है, तो वह एक रेडियो सिग्नल भेजता है, परंतु जब वह हवाई जहाज़ मोड में होता है, तो ऐसा नहीं होता है। अधिकांश एयरलाइनों का मानना है कि ऐसी संभावना है कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण से भेजे गए रेडियो सिग्नल विमान के एक या अधिक महत्वपूर्ण प्रणालियों में हस्तक्षेप कर सकते हैं, जैसे सेंसर जो विमान के उपकरणों को एक दूसरे के साथ संचार करने में मदद करते हैं, नेविगेशन उपकरण, टकराव-बचाव उपकरण, और एवियोनिक्स के अन्य रूप।

हालाँकि, व्यवहार में, आधुनिक विमानों के संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरण रेडियो तरंगों से अच्छी तरह से सुरक्षित रहते हैं। हालाँकि मोबाइल-फोन ट्रांसमिशन से इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप को 2000 में स्विट्जरलैंड में और 2003 में न्यूजीलैंड में एक दुर्घटना में शामिल किया गया था, लेकिन यह बहुत अधिक संभावना है कि उड़ान के दौरान डिवाइस ट्रांसमिशन बस फ्लाइट क्रू को परेशान करेगा।

इसका कारण यह है कि सिग्नल उनके उपकरणों पर पंजीकृत होते हैं (पायलटों, नेविगेटर और रेडियो ऑपरेटरों को अपने उपकरणों को सही ढंग से पढ़ने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करना पड़ता है), और सिग्नल अक्सर उनके हेडफ़ोन में धीमी बीपिंग ध्वनि के रूप में उठाए जाते हैं – उसी प्रकार की ध्वनि जो घरेलू स्टीरियो स्पीकर पर आती है जब अपठित पाठ संदेश या ई-मेल वाले मोबाइल फोन उनके बगल में रखे जाते हैं।

इस प्रकार “पायलट की झुंझलाहट” संभवतः यही कारण है कि एयरलाइंस लोगों को उड़ान के दौरान अपने उपकरणों को संचारित करने से रोकने के लिए कहती है। 2014 में यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी ने घोषणा की कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सुरक्षा जोखिम नहीं हैं, लेकिन अन्य देशों की एजेंसियों, जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका के संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) और चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने सीमाएं बनाए रखी हैं। चीन में उड़ान की अवधि के दौरान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बंद रखा जाना चाहिए, अन्यथा उपयोगकर्ता को थोड़े समय के लिए जेल में रहना पड़ सकता है और/या कई हज़ार डॉलर का जुर्माना भरना पड़ सकता है।

फिर भी, सभी देशों के हवाई यात्री कुछ उड़ानों द्वारा प्रदान की जाने वाली महंगी एयरफोन सेवा का उपयोग करने के बजाय अपने स्वयं के स्मार्टफोन का उपयोग करके हवाई जहाज से टेलीफोन कॉल करने की क्षमता चाहेंगे। फ्लाइट क्रू को परेशान किए बिना ऐसा करने का एक तरीका यह है कि प्रत्येक विमान में सेल्यूलर टावर, जिन्हें पिकोसेल कहा जाता है, स्थापित करके मोबाइल फोन को उनके सिग्नल की पूरी ताकत प्रसारित करने से रोका जाए। पिकोसेल्स इलेक्ट्रॉनिक-डिवाइस उपयोगकर्ताओं को करीबी सेलुलर सेवा प्रदान करता है जो ट्रांसमिशन सिग्नल को न्यूनतम रखता है।

कई दशक पहले, विमानन अधिकारियों के लिए आवश्यक था कि उड़ानों के दौरान फोन बंद कर दिए जाएं क्योंकि वे विमान या जमीन पर सिग्नल में हस्तक्षेप कर सकते थे। चालक दल के कुछ सदस्यों ने नोट किया कि जब कोई यात्री अपना फोन चालू करता है, तो कॉकपिट में सिग्नल गायब हो जाता है या कुछ उपकरण खराब हो जाते हैं। ऐसी भी चिंताएँ थीं कि सेल फ़ोन सिग्नल ज़मीन पर (हवाई अड्डे पर) सिस्टम में हस्तक्षेप कर सकते हैं जो विमान संचार को प्रभावित कर सकता है। कभी-कभी, इन दावों की पुष्टि अध्ययनों से होती है और कभी-कभी नहीं। 2016 में, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने सेल फोन हस्तक्षेप का गहन अध्ययन शुरू किया। उनके अध्ययन का सारांश था:

इस बात का कोई सबूत नहीं है कि सेलफोन विमान या ज़मीन पर कोई व्यवधान पैदा करता है।

इसका मतलब यह भी था कि इस बात का कोई सबूत नहीं था कि सेलफोन ने कोई हस्तक्षेप नहीं किया। अधिकारियों ने सावधानी बरतने का फैसला किया और यात्रियों को अपने फोन बंद रखने के निर्देश बरकरार रखे, खासकर टेक-ऑफ, लैंडिंग और टैक्सीिंग के सबसे महत्वपूर्ण समय के दौरान। आख़िरकार, विमान दुर्घटना होने के दुर्लभ अवसर में, लगभग 63% दुर्घटनाएँ टेक-ऑफ़ या लैंडिंग चरण के दौरान होंगी।

मुझे यकीन है कि आप अपनी आँखें घुमा रहे होंगे क्योंकि कई बार आप अपना फ़ोन बंद करना भूल गए और कुछ नहीं हुआ या आप में से उन लोगों के लिए जिन्हें निर्देश पसंद नहीं हैं, हो सकता है कि आपने यह देखने के लिए अपना फ़ोन चालू रखा हो कि क्या होता है। दूसरों के लिए, हो सकता है कि आपने अपनी उड़ान के दौरान द्वि घातुमान देखने की प्रतीक्षा में नेटफ्लिक्स या यूट्यूब पर अपने पसंदीदा शो की कतार लगा दी हो।

पिछले कुछ वर्षों में, अधिक से अधिक प्राधिकारियों ने प्रमाणित किया है कि उड़ान के दौरान सेल फोन इतना जोखिम पैदा नहीं करते कि उन्हें बंद कर दिया जाए। उदाहरण के लिए, 2014 में, यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) ने एयरलाइंस को यह तय करने की अनुमति दी थी कि टेक-ऑफ, लैंडिंग और टैक्सीिंग के दौरान सेल फोन के उपयोग की अनुमति दी जाए या नहीं, जब तक कि फोन हवाई जहाज मोड पर हैं। हवाई जहाज़ मोड उन प्रसारणों को प्रभावी ढंग से बंद कर देता है जो विमान संचार में रुकावट पैदा कर भी सकते हैं और नहीं भी। हालाँकि, उड़ान सुरक्षा कितनी महत्वपूर्ण है, इसके कारण कई एयरलाइनों ने यात्रियों से अपने सेलफोन बंद करने या उन्हें हवाई जहाज मोड में उपयोग करने के लिए कहने की सदियों पुरानी प्रथा को बरकरार रखा है। यदि किसी एयरलाइन के पास जहाज पर नियम निर्धारित करने का अधिकार है, तो आप चालक दल के निर्देशों की अवज्ञा नहीं करना चाहेंगे, अन्यथा आपको उड़ान से बाहर निकाला जा सकता है। इसके अलावा, कई एयरलाइंस आपको व्यस्त रखने के लिए लंबी दूरी की उड़ानों में उड़ान के दौरान मनोरंजन प्रदान करती हैं। एक बार जब आपका जहाज़ उड़ान की ऊँचाई पर पहुँच जाता है, तो आपको दुनिया से जुड़े रहने में मदद करने के लिए उड़ान के दौरान मुफ़्त या सशुल्क वाई-फ़ाई की सुविधा भी मिल सकती है।

क्या एरोप्लेन में मोबाइल चला सकते हैं?

क्या एरोप्लेन में मोबाइल चला सकते हैं?

आजकल के टेक्नोलॉजी के साथ, हम एयरप्लेन में मोबाइल चला सकते हैं। वैश्विक वायुयान संगठन (ICAO) ने संशोधित नियमों के तहत एक्सप्लोरेशन सिस्टम (पिक्स) जैसे सुरक्षित सिस्टम का विकास किया है जो फ्लाइट के दौरान एयरप्लेन के उच्च विस्तार में मोबाइल इस्तेमाल करने की अनुमति देता है। यह यात्रियों को Flight Me Network के लिए मोबाइल फोन का उपयोग करके कॉल करने, संदेश भेजने और इंटरनेट सर्फिंग करने की अनुमति देता है। हालांकि, कुछ समय के लिए उड़ान लगाने और उतरने के समय फोन का इस्तेमाल वर्जित हो सकता है, लेकिन फ्लाइट के दौरान यात्रियों को मोबाइल फोन का उपयोग करने की अधिकारिक अनुमति होती है।

संभावित सेलुलर हस्तक्षेप के कारण हवाई जहाज़ मोड अभी भी आवश्यक है।

हवाई जहाज़ मोड क्या है? Flight Me Network का नहीं आना एयरप्लेन मोड या फ़्लाइट मोड एक सेटिंग है जो आपको किसी डिवाइस के रेडियो-फ़्रीक्वेंसी सिग्नल ट्रांसमिशन को निलंबित करने देती है। मूल रूप से, यह आपके फोन, टैबलेट, लैपटॉप या अन्य गैजेट के सेलुलर, ब्लूटूथ और वाई-फाई कनेक्शन को बंद कर देता है। यात्रियों को अब डिवाइस के एयरप्लेन मोड पर होने पर वाई-फाई और ब्लूटूथ चालू करने की अनुमति है, लेकिन सुनिश्चित करें कि सेलुलर कनेक्शन अभी भी निष्क्रिय है।

ज़मीन पर परिवार और दोस्तों से कटे रहना Flight Me Network का नहीं आना एक परेशानी है, खासकर लंबी दूरी की उड़ानों में, लेकिन एयरलाइंस के पास एक अच्छा कारण है। जब मोबाइल फोन, टैबलेट और अन्य गैजेट के वायरलेस कनेक्शन चालू होते हैं, तो रेडियो तरंगों के माध्यम से विमान की अपनी संचार प्रणालियों में हस्तक्षेप करना संभव है।

परीक्षण और समय से पता चला है कि उड़ान के दौरान किंडल या स्मार्टवॉच को एयरप्लेन मोड पर रखना भूल जाना शायद दुनिया का अंत नहीं है, लेकिन सभी यात्री एक ही समय में अपने सेलुलर कनेक्शन का उपयोग कर रहे हैं, यह एक अलग कहानी हो सकती है। साथ ही, खेद जताने से सुरक्षित रहना बेहतर है!

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हवाई जहाज के अंदर कुल्हाड़ी रखने के क्या कारण है?

हवाई जहाज के अंदर कुल्हाड़ी रखने के क्या कारण है?
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संघीय उड्डयन प्राधिकरण (एफएए) के अनुसार, सभी वाणिज्यिक विमानों को कॉकपिट में एक कुल्हाड़ी रखनी होगी।

एफएए धारा 91.513 में कहा गया है: “19 से अधिक यात्रियों को समायोजित करने वाले प्रत्येक हवाई जहाज को क्रैश एक्स से सुसज्जित किया जाना चाहिए।”

कुल्हाड़ी को अग्निशमन उपकरण के रूप में स्थापित किया गया है, ताकि बिजली से आग लगने की स्थिति में चालक दल कॉकपिट या अन्य पैनलों को काट सके।

नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) – एफएए के यूके समकक्ष – में विमानों पर कुल्हाड़ियों के बारे में कोई विशिष्ट कानून नहीं है।

लेकिन सीएए मानता है कि “कई” विमान आपात स्थिति के लिए उन्हें ले जाते हैं।

एक प्रवक्ता ने Express.co.uk को बताया: “कॉकपिट में कुल्हाड़ी ले जाने के लिए कोई विशेष नियम नहीं है।

कई विमानों में कॉकपिट में कहीं न कहीं एक छोटी कुल्हाड़ी लगी होती है, जिससे आपातकालीन निकासी के दौरान यदि आवश्यक हो तो पायलट विंडस्क्रीन को तोड़ सकें।

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Flight Me Network नहीं रहे तो प्लेन में वाईफाई काम करता है?

Flight Me Network नहीं रहे तो प्लेन में वाईफाई काम करता है?
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एक लंबे उड़ान के दौरान इंटरनेट सुविधा से लैपटॉप पर काम करना, मनोरंजन करना या सोशल मीडिया पर समय बिताना यात्रा को आसान और मनोरंजक बनाता है। लेकिन क्या वायुयान में वाईफाई काम करता है? इस सवाल का जवाब बहुत से लोगों को नहीं पता होता है।

हवाई जहाज के वाई-फाई के लिए दो ऑपरेटिंग सिस्टम हैं: ग्राउंड-आधारित और सैटेलाइट। एयर-टू-ग्राउंड वाई-फाई आपके सेल फोन के समान ही काम करता है। हवाई जहाज के शरीर के नीचे एक एंटीना लगा होता है, जो सेल टावरों से जुड़ता है। जैसे ही विमान यात्रा करता है, यह बस रोलिंग आधार पर निकटतम ट्रांसमीटर से जुड़ जाता है।

हवाई जहाज एक हॉट स्पॉट बन जाता है, इसलिए यात्री वह सब कुछ कर सकते हैं जो वे इंटरनेट से कनेक्ट होने पर सामान्य रूप से करते हैं, जिसमें ईमेल भेजना, कॉल करना और यहां तक कि फिल्में स्ट्रीम करना भी शामिल है। लेकिन यह प्रणाली तब काम नहीं कर सकती जब विमान पानी के बड़े विस्तार पर उड़ान भर रहा हो, जैसे कि ट्रान्साटलांटिक मार्गों पर। यहीं पर उपग्रह आता है।

सैटेलाइट वाई-फाई कनेक्शन की अनुमति देने के लिए परिक्रमा करने वाले उपग्रहों के एक नेटवर्क का उपयोग करता है। उपग्रह ग्राउंड स्टेशनों से जुड़ा होता है, और हवाई जहाज विमान के शीर्ष पर एक उपग्रह एंटीना का उपयोग करके जुड़ता है। यात्रा करते समय विमान निकटतम उपग्रह का उपयोग करता है। सैटेलाइट वाई-फाई दो अलग-अलग बैंडविड्थ पर काम करता है: नैरोबैंड और ब्रॉडबैंड। दोनों यात्रियों को पूर्ण इंटरनेट एक्सेस की अनुमति देते हैं, हालांकि फिल्मों की स्ट्रीमिंग के लिए नैरोबैंड कम उपयुक्त है।

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क्या हम हवाई जहाज में फोन पर बात कर सकते हैं?


जी हां, हम हवाई जहाज में फोन पर बात कर सकते हैं। आजकल के तकनीकी विकास के साथ, कई वायुयात्रा कंपनियाँ अपनी फ्लाइटों में इंफ्लाइट कनेक्टिविटी सुविधा प्रदान करती हैं, जिससे Flight Me Network का आना यात्रियों को फ्लाइट के दौरान मोबाइल डिवाइस का इस्तेमाल करके इंटरनेट सेवा उपलब्ध होती है। इसके माध्यम से, हम फोन कॉल कर सकते हैं, संदेश भेज सकते हैं और इंटरनेट इस्तेमाल कर सकते हैं जैसे कि आप ग्राहकों और परिवार से बात कर सकते हैं या अन्य सामान्य कार्यों को पूरा कर सकते हैं। हालांकि, कुछ विमानों में इंफ्लाइट कनेक्टिविटी सुविधा नहीं होती है, इसलिए फोन का उपयोग करने से पहले आपको विमान कंपनी की सुविधाओं के बारे में जानकारी प्राप्त करनी चाहिए।

फ्लाइट में किस फोन की अनुमति नहीं है?

डिवाइस में आग लगने की रिपोर्ट के बाद सैमसंग गैलेक्सी नोट 7 को वैश्विक स्तर पर कई एयरलाइनों द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया है, हालांकि डिवाइस का उत्पादन औपचारिक रूप से समाप्त हो गया है। एपी की एक रिपोर्ट के मुताबिक, अमेरिकी उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग ने कहा कि देश में नोट 7 फोन की बैटरियों के गर्म होने की 96 रिपोर्टें थीं। सैमसंग ने कहा कि उसे फोन के जलने की 13 रिपोर्टें और संपत्ति के नुकसान की 47 रिपोर्टें मिलीं।

विस्तारा

भारत में, विस्तारा पहली एयरलाइनों में से एक है जिसने चेक-इन बैगेज सहित अपने विमान में सैमसंग गैलेक्सी नोट 7 ले जाने पर आधिकारिक प्रतिबंध जारी किया है। यह प्रतिबंध प्रतिस्थापन नोट 7 फोन के लिए पहले की चेतावनियों को रद्द किए जाने के बाद आया है, जिन्हें सुरक्षित माना जाता था। दुख की बात है कि यह सच नहीं हुआ।

विस्तारा ने एक ट्वीट में कहा, “सैमसंग गैलेक्सी नोट 7 फोन को विस्तारा की उड़ानों में हाथ के सामान और चेक-इन सामान दोनों में ले जाना प्रतिबंधित है।” हालाँकि, भारत में DGCA ने अभी तक गैलेक्सी नोट 7 पर औपचारिक प्रतिबंध जारी नहीं किया है।

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FAQ’s

मैं बिना वाईफाई के प्लेन में संगीत कैसे सुन सकता हूं?

संगीत सुन्ना Flight Me Network के बगैर मुश्किल है पर एक रास्ता है जिससे हम संगीत का मज़ा फ्लाइट में ले सकते है।

  1. आपके स्मार्टफोन/टैबलेट में पहले से डाउनलोड किए गए संगीत: यदि आपके पास पहले से ही संगीत डाउनलोड किया हुआ है, तो आप अपने स्मार्टफोन या टैबलेट में संगीत प्लेयर खोलकर उसे सुन सकते हैं। इस तरीके से आपको इंटरनेट कनेक्शन की जरूरत नहीं होती है।
  2. MP3 प्लेयर: यदि आपके पास एक MP3 प्लेयर है, तो आप उसमें अपने पसंदीदा गाने संग्रहित करके उन्हें सुन सकते हैं। MP3 प्लेयर में गाने संग्रहित करने के लिए आपको पहले से ही संगीत को अपने कंप्यूटर से या डाउनलोडिंग साइट्स से डाउनलोड करके उसे MP3 प्लेयर में ट्रांसफर करना होगा।
  3. डिजिटल संगीत प्लेयर: कुछ प्लेयर्स आपको ऑफलाइन संगीत सुनने की सुविधा प्रदान करते हैं। इन प्लेयर्स को आप पहले से भर सकते हैं या ऑनलाइन संगीत स्ट्रीमिंग सेवाओं के माध्यम से अपने पसंदीदा संगीत को ऑफलाइन मोड में भी सेव कर सकते हैं

क्या हम फ्लाइट में हेयर ड्रायर ले सकते हैं?

आप विमान में कोई भी सामान्य घरेलू हेअर ड्रायर ला सकते हैं, इसमें कोई समस्या नहीं है, यहां तक कि अपने कैरी-ऑन सामान (हाथ के सामान) में भी।

जब आप विमान में हों तो आप इसका उपयोग नहीं कर सकते, भले ही विमान की प्रत्येक सीट पर आउटलेट हों। यह सुरक्षा कारणों से है, बल्कि आपके आस-पास के बाकी यात्रियों के लिए परेशानी का कारण है।

क्या भारत में विमानों में वाईफाई होता है?

भारत में कुछ विमानों में वाईफाई सुविधा होती है। विमान कंपनियों ने उन्हें “इंफ्लाइट कनेक्टिविटी” या “इंफ्लाइट इंटरनेट” के नाम से प्रस्तुत किया है। इससे यात्रियों को उड़ान के दौरान इंटरनेट सेवा का लाभ मिलता है। वाईफाई सुविधा के माध्यम से, यात्रियों को ईमेल चेक करने, सोशल मीडिया पर ब्राउज़ करने, ऑनलाइन स्ट्रीमिंग करने और इंटरनेट सर्फिंग करने का मौका मिलता है।

हवा में 35,000 फीट ऊपर उड़ते समय भी अपने प्रियजनों से जुड़े रहें! विस्तारा की प्रतिष्ठित बोइंग 787-9 ड्रीमलाइनर और एयरबस ए321 विमान पर भारत से बाहर यात्रा करते समय उड़ान के दौरान वाई-फाई सेवा का आनंद लें। विस्तारा की ऑनबोर्ड यह सेवा प्रदान करने वाली भारतीय एयरलाइन है।

नेल्को नेटवर्क प्रोडक्ट्स लिमिटेड द्वारा प्रदान की गई और पैनासोनिक एवियोनिक्स कॉर्पोरेशन द्वारा संचालित यह सेवा आपको अपने व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जैसे लैपटॉप, टैबलेट या स्मार्टफोन का उपयोग करके 10,500 फीट या उससे ऊपर वायरलेस तरीके से इंटरनेट से कनेक्ट होने की अनुमति प्रदान करती है।

वाई-फाई सेवा की उड़ान पूर्व खरीदारी मास्टरकार्ड (क्रेडिट या डेबिट कार्ड), वीज़ा (क्रेडिट या डेबिट कार्ड), या आर का उपयोग करके की जा सकती है।

अगर हम फ्लाइट में इंटरनेट का इस्तेमाल करते हैं तो क्या होता है?

फ्लाइट में बोर्ड होने के बाद जब तक आपकी फ्लाइट रुकी है तब तक आप इंटरनेट का इस्तेमाल कर सकते है। और जब फ्लाइट टेकऑफ करने की प्रक्रियाको शुरू करता है तब आपको क्रू मेंबर द्वारा मना किया जायेगा आपको कहा जायेगा आप अपनी मोबाइल को फ्लाइट मोड में डाल लें।
फिर जब फ्लाइट लैंड हो जाएगी तब आप मोबाइल में इंटरनेट का इस्तेमाल कर सकते है।

विमानों पर वाईफाई इतना महंगा क्यों है?

विश्लेषकों के अनुसार, उड़ान के दौरान वाईफ़ाई महंगा है क्योंकि एयरलाइंस इसे यात्रियों के लिए फ़ायदे के बजाय राजस्व सृजन के साधन के रूप में अधिक देखती हैं।

कैलिफ़ोर्निया की सिलिकॉन वैली में रहने वाले फ़रार ने कहा: ‘अधिकांश यात्री इसके लिए कुछ भी भुगतान करने को तैयार नहीं हैं।

‘कोई भी प्रदाता जो लाभ कमाने की कोशिश कर रहा है, वह तेजी से यह पता लगाने जा रहा है कि बहुत अधिक शुल्क लेना और व्यावसायिक यात्रियों को इसका उपयोग करना बेहतर है। वे इसका ख़र्च कर सकते हैं।’

लंदन स्थित थिंकब्रॉडबैंड.कॉम के सह-संस्थापक सेब लाहटिनेन ने कहा: ‘यह वास्तव में राजस्व प्राप्त करने की कोशिश करने के लिए तैयार है, खासकर उन व्यावसायिक ग्राहकों से जो व्यवसाय [क्रेडिट] कार्ड का उपयोग कर रहे हैं और उन्हें काम पर जाने की जरूरत है, और वे भुगतान करने को तैयार हैं।’

उन्होंने कहा, उपकरण और स्थापना की लागत सस्ती नहीं है।

भारत में कौन सी फ्लाइट में वाईफाई है?

पूर्ण-सेवा वाहक विस्तारा सितंबर 2020 से अपने ग्राहकों को सेवा प्रदान करने वाली एकमात्र भारतीय एयरलाइन है। लेकिन 50 बेड़े वाली एयरलाइन केवल चार एयरबस ए321 नियोस और दो बोइंग 787-9 पर सेवा प्रदान करती है जो अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए उपयोग की जाती हैं क्योंकि ये नए जेट हैं जो उपकरण के साथ आते हैं।

क्या किसी एयरलाइंस के पास फ्री वाईफाई है?

अमेरिका की जेटब्लू खुद को “हर विमान में, हर सीट पर मुफ्त, हाई-स्पीड वाई-फाई” की पेशकश करने वाली एकमात्र प्रमुख एयरलाइन के रूप में पेश करती है। इन-फ़्लाइट उपग्रह सेवा वियासैट द्वारा प्रदान की जाती है, और यात्री इसका उपयोग वेब ब्राउज़ करने, संदेश और ईमेल भेजने या वीडियो स्ट्रीम करने के लिए कर सकते हैं।

क्या आप हवाई जहाज पर वीपीएन का उपयोग कर सकते हैं?

हाँ। जब आपका डिवाइस एयरप्लेन मोड पर हो तो आप वीपीएन का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, आपके पास घर या सार्वजनिक वाईफाई से कनेक्शन होना चाहिए। इस मामले में, जहां आप हवाई जहाज पर हैं, आप अपने वीपीएन को कनेक्ट करने के लिए इन-फ़्लाइट वाईफाई का उपयोग कर सकते हैं।

निष्कर्ष

उपरोक्त जानकारी से स्पष्ट है कि आजकल कई विमानों में उड़ान के दौरान इंटरनेट सुविधा उपलब्ध होती है। यात्रियों को उच्च ऊँचाईयों पर भी नेटवर्क सेवाओं का आनंद लेने का अवसर मिलता है। इसके जरिए वायुयात्रा का समय औरतलब बन जाता है, जिससे उन्हें समय बिताने का आनंद मिलता है और उड़ान के दौरान अपने कामों को जारी रख सकते हैं। हालांकि, इंटरनेट की सुविधा का उपयोग करते समय उड़ान के नियमों और यात्रा के समय कुछ बातों का ध्यान रखना अत्यंत महत्वपूर्ण होता है। अत्यधिक उच्चतम स्थानों पर यात्रा के दौरान संचार के संबंध में समस्याएं हो सकती हैं, जिसके लिए यात्री को तैयार रहना जरूरी होता है।

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